市場調研公司Circana發布的最新市場調查數據顯示，歐洲七國（德、英、法、意、西、荷、比）的戶外童車銷售并未隨著氣候的春暖花開而回暖，反而遭遇超過兩位數的跌幅，令人大跌眼鏡。面對后市，當地的童車企業信心幾許？又將如何應對？
歐洲家長對兒童鍛煉的關注是童車企業對產業前景保持信心的重要原因，而今年4月的整體銷售下跌僅僅是因為歐洲遭遇“史上最熱”4月導致，屬于偶然因素。
Micro Scooters公司董事總經理Ben Gibson表示：“家長有意減少孩子坐在屏幕前的時間并增加鍛煉時長的大趨勢對童車市場非常有利。這個觀念促使消費者選擇能讓孩子活躍起來的童車產品。”?
Wilton Bradley公司的銷售總監Ross Bradley也同意上述觀點，并透露：“今年以來，我們的滑板車銷售情況出現了復蘇，所以我們正在大幅增加旗下童車品牌Xootz的資源投入。”此外，他還補充道：“我們也發現，今年消費者在選擇產品時比過去更加挑剔了，寧缺毋濫，會傾向高端產品，拉長使用周期，更有性價比。”
▲Wilton Bradley旗下Xootz滑板車
▲巴黎奧運會官方特許商品網店上推出的兒童滑板車
▲家長將自行車作為圣誕禮物送給孩子
火熱的授權有沒有影響到童車領域呢？
據了解， 7歲以下的兒童正是授權（尤其是布魯伊、小豬佩奇這類幼教IP授權）童車的主要目標人群，而在7歲后，童車授權的重心就從幼教IP轉向名車IP。
MCCStock Solutions的相關負責人Brian Colgan解釋：“等孩子稍大些，父母會更傾向于購買與自己愛車類似的童車，孩子也同樣喜歡駕駛父母座駕的‘迷你’版，或者他們在路上見到的車輛。”
但MV Sports則對授權童車相對冷靜，其董事總經理 Phil Ratcliffe指出：“其實在7歲之后，產品的類型是否滿足孩子的喜好更為重要。比如他們會對特技滑板車、漂移車等要求更多技巧、更刺激的產品更感興趣。”持類似看法的，還有HTI。該公司在近年已經逐步減少授權童車的比例。其營銷經理Nancy Fielden表示：“公司目前優先考慮產品設計、質量和性價比，而不是授權。因為這樣可以免受IP影響，確保公司業務的靈活性。”同時非授權產品在價格上無疑有著更大的優勢。
▲路虎授權的童車新品
由于童車通常體積龐大、單價也普遍偏高，對商家來說，并非是易銷商品。尤其是在空間有限的個體玩具店中，難以充分展示較多的童車產品，這是童車的銷售難點。
對此，童車企業也在努力突破。比如，通過巧妙的包裝設計、精美的宣傳物料、覆蓋更廣的新媒體營銷幫助商家提升產品展示效率代替實物拆箱展示；同時控制包裝形狀和尺寸，提升空間的有效利用。一些有心的童車企業，還會進行定制化調整。比如Micro Scooters會為客戶提供定制化產品設計，HTI和MCC甚至會幫商家量身設計貨架、櫥窗、物料、文案及其擺放方式，提升銷售。還有完善的售后服務也是重要的一環。無論是送貨方式選擇、零件更換等都下足功夫。
來源：《中外玩具制造》雜志；編譯：石磊
