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引言

中美兩國分別作為玩具產業最大的生產國和消費國，依靠著國際航運網絡，形成一個緊密的外貿系統。新冠肺炎疫情的爆發，破壞了這個系統運作的生命線，造成了物流大亂。

從海外角度回顧這半年來的外貿情況，猶如一部魔幻劇情大片，讓人思慮，今年的圣誕節會給這部片子留下一個怎樣的結尾？

▌物流亂象頻出

這半年來有關國際物流的新聞幾乎都以負面居多。

亂象1：非正常的集裝箱短缺。

關于運費飛漲，大家都知道的原因是集裝箱短缺，主要是由于歐美對中國貨物需求大增，大量集裝箱因疫情作業進度緩慢而滯留在歐美港口。但少有人留意到一些其他因素，導致了非正常的集裝箱短缺。

一是新箱新船投入少。由于美國前任總統的加稅政策，令航運公司誤判業務下降，新增投入減少，無法應對突發的需求。以全球第一大航運集團馬士基為例，2019年3月以來僅投資了29億美元，只比2014年單個季度的投資額高一點。

二是技術局限。過去如果遇上集裝箱短缺，航運公司會加快航速提高集裝箱的流轉速度。但是，現在的新船噸位比過去大得多，出于安全考慮，最高航速從20年前的24海里/時下降到18~19海里/時，周期被迫拉長。

三是調度不合理。其實，在拉丁美洲、非洲、澳大利亞、新西蘭等港口也有空箱待運，但因為這些航線并非需求最大的亞-歐-美航線，繞道去將空箱運回，運費成本翻一倍。

四是意外事故。因為需求過大，現有船只為了裝上更多的貨柜，難免堆得比過去更多更高。因此，疫情以來貨柜落海的幾率就比過去更高。

對玩具業的影響：今年上半年的海外玩具需求一直保持著強勁的增長狀態，熱銷品牌產品售罄急需補貨的情況時有發生。

從孩之寶和美泰兩家的地區銷售賬單情況看，拉丁美洲地區增幅最大，歐美次之，亞太最為平穩。所以集裝箱短缺很有可能影響下半年的市場供應。到時候可能將有部分小朋友無法獲得心儀圣誕玩具的情況出現。因此，業界已經開始呼吁家長盡早開始圣誕購物，免得望"空架"興嘆。

長期來看，業界人士預計，集裝箱緊缺的情況將一直持續到2022年底。如果要恢復到合理水平，起碼要到2024年。屆時一大批今年下單新造的集裝箱和新船出貨啟用后，再加上港口新增泊位和裝卸設備，才能從根本上解決問題。

亂象2：航運壟斷亂收費卡脖子。

《華爾街日報》指出，目前全球80%以上的遠洋航運業務由9家航運公司所把控。而排名全球前5的航運公司中，除排名第4的遠洋海運集團來自中國，其余均來自歐洲。

按排名高低分別是丹麥的馬士基、瑞士的地中海航運、法國的達非海運、德國的赫伯羅特，沒有一家來自美國。本性逐利的資本，做出坐地起價的事也不足為奇。這對玩具需求極大的美國市場來說，簡直是雪上加霜。

近日，航運公司會以加急費的形式變相亂收費、卡脖子。比如訂購貨柜時，可以選擇市場價，或加急價（加急需要另加4000美元/柜）。在疫情前，加急節省的時間大概是幾天。而現在，可能是數周。當急著要貨時，只能忍氣付錢。還有更甚者，如德國赫伯羅特公司，宣布從8月15日開始，針對從中國到美加地區的40英寸貨柜追加每柜5000美元的附加費。

對玩具業的影響：飛漲的運費莫說中小型玩企了，就連孩之寶、美泰都倍感壓力，兩家巨頭就在各自的公司季報會上不約而同地確認了下半年加價的消息。而中小型公司沒有能力來消化各種飛漲的成本，經營環境惡化，很有可能會導致一波經營危機。

目前，英國玩具及嗜好品協會已經就運費問題寫信給英國政府，希望官方出面干預，但尚未得到確切回復。而美國方面，有報道稱拜登政府將推動美國聯邦海事委員會等機構對在美國境內有業務的9家大型船運公司的收費項目進行審計，希望平抑不合理收費。

亂象3：內陸物流銜接不暢。

哪怕貨物歷經種種困難到達了海外港口，仍需面臨通關、卸貨、內陸卡車轉運等環節人手短缺問題的考驗。在疫情封控措施實施期間，貨物滯留港口月余幾乎是常態。

對玩具業的影響：空前的需求和有限的卡車、司機數量形成矛盾，而且這個問題很有可能會在正常化之后依然存在，因為新增的年輕卡車司機越來越少。"最后一公里"恐會成玩具物流的考驗。

▌玩具消費環境變化

歐美是典型的消費驅動型市場，但下半年的消費環境也并不樂觀，勢必影響玩具消費。

變化1：通脹危機。

美聯署大放水政策的惡果，終于反彈到美國自身，引起了美國國內通脹。就在7月，《華爾街日報》報道，剔除食品、能源價格波動后的美國核心通脹率達到3%，超過美聯署設定的2%的目標。消費品漲價，勢必降低消費能力和意愿。

玩具商應對：小型零售商無力吸收上游通脹影響，只能漲價。大型如低價折扣連鎖Dollar Tree，就通過調整包裝、減少耗材、壓縮占用空間等方式，減少物流成本。再利用自有品牌采購定制的議價優勢，尋找低價貨源。同時，通過高低利潤率商品的合理配置，來拉平采購成本，保持低價位吸引目標客戶。

變化2：需求減弱。

7月以來，經濟持續恢復，各種休閑娛樂行業快速重啟復蘇。天性自由的海外消費者有了更多的娛樂消費渠道，同時，由于通脹、上半年消費透支等原因，可能進一步減少對玩具等娛樂消費品的消費投入。

玩具專業雜志《Toy Book》副主編James Zahn預計，2021年下半年的增長會放緩。NPD集團數據也表明，去年疫情期間的黑馬品類--"宅家樂"拼圖、手工類在今年的銷售增幅也開始下降。

玩具商應對：更加關注消費需求的相關產品，比如科教類、減壓類、環保類。這幾類也是美國玩具協會對新品調查后得出的潮流品類。

END

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來源：《中外玩具制造》雜志

文：陳夕??圖片來源：千圖網

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全球物流大亂！玩具廠商怎么辦？