中國60年玩具大廠“美昌集團”，瞄準國產新勢力！
擁有近60年“造車”歷史、獲得數十家大牌車廠授權的美昌集團，反其道而行之，將未來的目標放在了國產新勢力品牌車上，開辟出一條差異化賽道……
引言
談及玩具車模，很多企業都以能獲得海外大牌車廠授權為榮。而擁有近60年“造車”歷史、獲得數十家大牌車廠授權的美昌集團，卻反其道而行之，將未來的目標放在了國產新勢力品牌車上，開辟出一條差異化賽道。
美昌生產過諸多品牌授權的車款
2008年，我國首次推出《新能源汽車產業發展規劃》，歷經十年左右的懵懂探索期逐漸走上正軌，涌現出一批國產新勢力品牌，不僅打破了海外品牌的壟斷，還擁有眾多前沿領先技術，引領全球新能源汽車產業的發展。
正是在這一背景下，美昌集團看好國產新勢力品牌的前景，開始從2017年開始，調整以往僅和國外法拉利、蘭博基尼等著名車廠授權合作的模式，開始和國內掌握發動機核心技術的車廠，尤其是擁有新能源汽車的新勢力品牌車廠，進行深度合作，拓展業務范圍。
據美昌集團中國區總代理東莞市太達禮品商貿有限公司市場總監葉興專介紹，美昌集團成立近60年，一直有一個愿景，就是為中國品牌走出去出一份力。目前，中國新能源車正受到國際市場的打壓，他希望能通過美昌精品合金車模這個載體，讓全球消費者了解中國的新能源車品牌。“期盼在未來，中國每出一款新能源車，就有對應的精品合金車模。”
? ?
葉興專總監表示，目前前十家中國新能源車品牌中，美昌已經和其中的7家建立了合作，如比亞迪、賽力斯問界、極氪、小鵬、蔚來、零跑、深藍等，剩下的3家正在努力爭取中。由于各種原因，國產車車模很少在大眾銷售渠道走貨，主要以定制為主，走禮贈、宣傳或4S店等渠道，數量有限，會對車廠造成一定的費用壓力。但美昌利用自身的研發、制造、渠道優勢，與國產車廠達成戰略合作關系，獲得雙贏：車廠可以在免去開模等研發成本獲得產品的同時，通過美昌的全球銷售渠道擴大品牌認知度和影響力；而美昌作為戰略合作伙伴也可以利用車廠的渠道獲取新的消費群，開拓新板塊。美昌從2020年開始投入專項資金籌建精品車模制作車間，從噴油到組裝每一道工序都以最先進的工藝、按最嚴格的標準制作，確保產品達到最高的品質。車間從2021年5月正式投產至今，1:18精品車模產能可達1000臺/天。葉興專總監還特別提到，由于他們產品的質量過硬，是少數能隨車廠一起在專業車展上展出的車模制造商，比如在近期的重慶國際車展，車廠展示新車、新技術、新工藝，美昌旗下的美馳圖則同臺展示新模型，比如今年新上市的比亞迪仰望U9。雖然目前國產車款僅占目前美昌有能力生產的8000款中的10%左右，但是增長勢頭很猛。比如僅極氪001這個車款的產品銷量就約有30萬，成績并不遜色于海外授權車模。作為一家擁有近60歷史的老牌合金車模制造商，美昌的產品幾乎已經覆蓋了目前已有的大眾流通渠道。比如代表我國快速崛起的中產消費群的山姆會員店，近年的采購量也在加大。在北京哈姆雷斯也設有專柜。針對近年潮玩精品渠道的興起，美昌于2018年與名創優品開始合作至今，向其旗下國內數千家門店供貨，一年供應車模數量達百萬臺；2020年與新潮玩品牌KKV、X11合作至今，其品牌合金車模在全國百家潮玩店完成鋪貨，年銷售額達千萬元。有鑒于目前品牌專賣店漸成勢頭，美昌也有考慮開設自己的品牌綜合專賣店。“我們曾在廣州開了3個月的品牌專賣快閃店作為試水，表現相當不錯。所以，開設線下品牌綜合店已經在我們的計劃中。”葉興專總監透露。開品牌專賣店，需要有很強的供應鏈管理能力。而這正是美昌的優勢所在。集團在國內擁有東莞美馳圖實業、萬達工業（始興）兩大研發生產基地，廠房占地面積達數十萬平方米，員工數量近萬人。公司擁有1300多臺（套）生產設備和檢測設備，其中有300多臺（套）為進口的中高端設備，從生產到包裝，從開模到量產，公司采用一站式自動化精益生產，執行高效率、高品質、低能耗、綠色環保的企業管理模式，自主創新、研發及投入大批智能自動化生產設備。在合金車領域，其生產規模在全球和國內均名列前茅，經自有渠道將產品銷往全球115個國家和地區。也許有讀者會說，很多大型代工廠也有如此規模，但很多消費者不了解的是，美昌從1988年起，便創立了自有品牌Maisto（美馳圖），并收購了海外品牌bburago（比美高）、polistil等，形成六大自主品牌矩陣。美昌更是以精湛的工藝獲得了約80家國內外車廠的認可授權，生產制造近200款車型，更是意大利高性能跑車品牌在全球兩家授權制造商之一。技術領先的中國新能源車廠再搭配有如此有實力的“中國智造”車模廠商，相信在不久的未來，中國品牌車模也會越來越受市場歡迎，并不遜色于海外品牌車廠產品。
▍來源：中外玩具網（ctoy-gdta）?文/編輯：Jane/Salas
