美國(guó)玩具進(jìn)口運(yùn)費(fèi)漲高

海運(yùn)業(yè)者計(jì)劃提高2005年亞洲至美國(guó)的集裝箱運(yùn)費(fèi)7.6%,臺(tái)灣輸美空運(yùn)價(jià)格自11月4日起漲10%.?；瘦喆⑸檀推渌麃喼藓＿\(yùn)業(yè)者計(jì)劃在2005年5月份,將亞洲至美國(guó)的集裝箱運(yùn)費(fèi)最多提高7.6%.擁有14家海運(yùn)公司的組織——泛太平洋穩(wěn)定協(xié)定在電子郵件聲明中,計(jì)劃把至美國(guó)西海岸的40英尺集裝箱運(yùn)費(fèi)提高285美元.該組織稱:“海運(yùn)公司報(bào)告說(shuō),太平洋航線總的經(jīng)營(yíng)成本繼續(xù)上升,2005年至少上漲11%至12%,美國(guó)和亞洲的港口和內(nèi)陸擁擠,通過(guò)巴拿馬運(yùn)河的時(shí)間延后,使得運(yùn)輸環(huán)境更加糟糕.”

今年海運(yùn)公司至美國(guó)西海岸的運(yùn)費(fèi)已最多提高了15%,因?yàn)槊绹?guó)對(duì)中國(guó)產(chǎn)紡織品、玩具和其他商品的需求上升,這有助于新加坡的?；瘦喆㈨n國(guó)的韓進(jìn)海運(yùn)等海運(yùn)公司去年業(yè)績(jī)大漲.

另?yè)?jù)臺(tái)灣《工商時(shí)報(bào)》報(bào)道,臺(tái)灣外銷美國(guó)空運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)入旺季高潮,由于美西港口貨運(yùn)堵塞嚴(yán)重,部分海運(yùn)貨物改由空運(yùn)出口,以及大陸等地區(qū)經(jīng)由臺(tái)灣轉(zhuǎn)運(yùn)出口至美國(guó)的貨量增加,導(dǎo)致艙位供應(yīng)吃緊.

經(jīng)營(yíng)越太平洋航線的華航與長(zhǎng)榮等航空業(yè)者,從11月4日起調(diào)高運(yùn)價(jià),調(diào)幅為10%,調(diào)整后市場(chǎng)運(yùn)價(jià)一公斤美東將近66美元,美西約57美元上下,創(chuàng)今年以來(lái)的最高費(fèi)率水準(zhǔn).航空貨運(yùn)業(yè)者指出,今年外銷歐美空運(yùn)產(chǎn)品進(jìn)入出口旺季以來(lái),輸往美國(guó)地區(qū)的運(yùn)價(jià)這次是第三次價(jià)格上調(diào),前兩次調(diào)整時(shí)間分別在9月1日與10月1日,調(diào)幅均為15%至20%;不過(guò),此次的上調(diào)幅度只有10%,低于前兩次.歐洲出口線運(yùn)價(jià)的第一次調(diào)整是在9月16日,第二次在10月16日,調(diào)整幅度與美國(guó)出口線相同,也在15%至20%之間;不過(guò),由于今年出口歐洲貨源并不如預(yù)期,因此比美國(guó)線少調(diào)一次.

航空業(yè)者同時(shí)分析認(rèn)為,依照往年慣例,從外銷空運(yùn)產(chǎn)品旺季期來(lái)看,今年也將持續(xù)至圣誕節(jié)前,在節(jié)前禮品等貨出清后,約從12月中下旬起,就將進(jìn)入旺季的尾聲,出口貨源即逐步往下滑落.因此,經(jīng)這次輸美運(yùn)價(jià)的第三次調(diào)整后,以及二次提高歐洲出口運(yùn)價(jià)后,在今年底前,除非市場(chǎng)上出現(xiàn)特殊的狀況,否則航空業(yè)的運(yùn)價(jià)調(diào)漲將至此停止,不可能有再上漲的空間.